上海车展彰显技术逆差转变：智能辅助驾驶领航者Momenta推动中为西用新纪元

第一段
历史性的转变往往悄无声息，但在回顾时却显得格外戏剧化。1984年，上汽大众作为中国首家轿车合资企业诞生，标志着中国汽车工业向西方先进汽车技术学习的开端。然而，时间来到2025年的上海车展，AI智能化已成为汽车变革的核心动力，而上汽大众则完成了从“技术输入”到“智能输出”的转型——与中国的智能辅助驾驶公司Momenta达成合作。这一刻或许在当时并不显眼，但日后可能会被视为中国汽车工业的一个历史性转折点。

第二段
不仅仅是上汽大众，上海车展上德、日、美等传统汽车巨头也纷纷选择引入中国智能辅助驾驶技术，其中Momenta成为共同的选择。这标志着一场大变革正在发生：曾经的“西为中用”逐渐转变为“中为西用”。未来，当人们回顾中国汽车“技术逆差”时代的终结时，2025年的上海车展和上汽大众与Momenta的合作很可能会被反复提及。

第三段
上海车展汇聚了全球品牌，仿佛是WAIC提前举办了一场汽车专场。AI芯片、AI座舱以及智能辅助驾驶方案成为展会亮点。主场作战的上汽大众带来了超过20款新车参展，其中包括全新概念车ID.ERA，其智能辅助驾驶系统搭载了Momenta的技术方案。这一合作引发了行业热议，被认为是合资车企智能化转型的重要标志。

第四段
上汽大众的历史可以追溯到1984年，作为中国第一家轿车合资企业，它推出了第一款合资轿车桑塔纳，这款车最初的国产化率仅为2.7%，但最终突破了90%，带动了整个国产汽车产业链的发展。同时，桑塔纳还引入了德国大众的制造标准和质量体系，开启了“技术输入”的时代。如今，上汽大众通过与Momenta的合作，再次引领潮流，将“技术输入”转变为“智能输出”。

第五段
Momenta是一家源自清华、起于苏州、兴于上海的中国AI明星企业。成立9年来，它构建起了一个横跨欧美的朋友圈。Momenta的技术实力基于“一个飞轮两条腿”的策略：“飞轮”指的是通过数据驱动解决自动驾驶中的长尾问题；“两条腿”则是指通过量产智能辅助驾驶突破数据瓶颈，同时运营Robotaxi业务提升能力上限。今年，Momenta计划推出基于强化学习的大模型R6，进一步提升技术潜力。

第六段
在上海车展期间，Momenta与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己等七大品牌达成了合作，涵盖了大众品牌、德系高端和美系豪华等多个领域。目前，Momenta已获得超过130款定点车型，是去年定点数量的5倍。这表明越来越多的车企开始重视智能辅助驾驶，并将其视为提升产品竞争力的关键。

第七段
与此同时，宁德时代也在上海车展上表现出色，创始人曾毓群会见了数十家主机厂合作伙伴。本田选择了宁德时代的电动化方案，并联合Momenta实现智能辅助驾驶的量产。这种趋势表明，中国汽车产业不仅在电动化领域取得了领先地位，在智能化领域也开始输出全球标准。

第八段
从四十年前的桑塔纳到今天的ID.ERA，中国汽车工业经历了从“西为中用”到“中为西用”的转变。这一变化标志着中国汽车不再只是跟随者，而是某些领域的领导者。随着技术外溢加速，中国汽车全球化进程将进一步深化，开辟新的市场蓝海。

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