豆包大模型开始上车了！上汽荣威率先进入AI智舱新拐点

（由多段落组成）：

2025年，智能汽车正式迈入“深度思考”时代。随着大模型技术的持续突破，AI不再只是语音助手或简单的指令响应工具，而是真正具备理解、推理与主动服务能力的“智慧大脑”。在这一关键转折点上，上汽荣威率先搭载字节跳动旗下豆包大模型推出的深度思考能力，将全新荣威M7 DMH打造为业内首款实现“云端大模型驱动”的AI智舱车型，标志着中国汽车智能化进入全新阶段。

过去几年，车载语音系统虽已普及，但多数仍停留在“你说我做”的机械交互层面。例如用户说“打开空调”，系统便执行开启动作；若需调温，则必须再次明确指令。这种缺乏上下文理解和意图识别的交互模式，本质上仍是被动响应，远未触及真正的“智能”。而真正的AI智舱，应能像一位贴心伙伴，听懂模糊表达、理解潜在需求，并结合场景自主决策。比如当你说“有点冷”，它不仅能调高温度，还能联动座椅加热、关闭天窗、降低风量，实现一整套人性化操作——这正是深度思考大模型带来的质变。

此次荣威M7 DMH所搭载的豆包深度思考大模型，正是实现这一跃迁的核心引擎。该模型具备强大的自然语言理解（NLP）能力和上下文记忆功能，支持长达数小时的对话追踪，能够记住用户的偏好、习惯甚至情绪变化。例如，当你告诉车机“我想减肥”，后续询问餐厅推荐时，系统会优先推送轻食类选项；带孩子出行时一句“哄宝宝睡觉”，车辆不仅自动播放睡前故事，还会同步调暗灯光、调节空调温度、关闭车窗，完成一系列无感服务。这种从单一指令到多维任务拆解的能力，让座舱真正拥有了“类人思维”。

更值得一提的是，荣威与豆包联合构建了行业首个以大模型为核心的云端对话链路架构，实现了本地与云端协同计算，在保障隐私安全的同时大幅提升响应速度和语义理解精度。依托上汽SOA服务化架构，整车开放超过320项车控接口，将车辆功能抽象为可灵活调用的“原子化服务”，使得大模型可以自由组合指令流，完成复杂场景下的自动化操作。无论是导航规划、娱乐推荐还是用车指导，“汽车大师”功能都能提供专业级解答，堪称车主的随行顾问。

那么，为何是荣威成为豆包大模型上车的首发品牌？首先，作为成立近二十年的传统自主品牌，荣威拥有庞大的用户基数和丰富的行驶数据，覆盖城市通勤、长途驾驶、家庭出行等多种真实场景，为大模型训练提供了高质量的数据土壤。其次，其自主研发的SOA平台在行业内处于领先地位，软硬协同能力强，极大降低了大模型落地的技术门槛。最后，荣威近年来持续加码智能化布局，敏锐捕捉到大模型对人机交互的革命性影响，果断推动与头部AI企业的战略合作，展现出强烈的技术前瞻性与创新魄力。

如今，智能汽车的竞争早已超越硬件堆叠，转向“认知智能”的比拼。没有深度思考能力的座舱，难以称之为真正的AI智舱；而无法融合先进大模型的车企，也很难在未来竞争中占据高地。荣威M7 DMH携手豆包深度思考大模型，不仅重新定义了人车关系——从工具到伙伴，更引领整个行业迈向“有思想的智能车”新时代。未来，车辆或将不只是交通工具，更是移动的生活空间、情感陪伴者与知识中枢。

AI智舱, 豆包大模型, 深度思考, 荣威M7 DMH, 智能汽车

本文来源：